2021 Genesis GV80: Actuación elegante del tour de force en un envoltorio musculoso – Vídeo

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Si llegas tarde a una fiesta y quieres dar un chapuzón, tienes que tener un botín y una misa. Un bonito traje que te hará notar que entras en la puerta, pero si no puedes tener una conversación o ayudar a recordar, tus amigos de Génesis, pronto olvidados, llegan tarde al SUV Vol. Pero este gvt de 2021 no es un alhelí y mi primer viaje en él sugiere que tiene los bienes para ser el alma de la fiesta. Tratemos con eso. Probablemente hayas leído este crossover de lujo de tamaño mediano. Y de manera similar, probablemente ya haya decidido cómo se siente, cómo se ve. Con su máscara a dos aguas de Superman verdaderamente masiva, luces de doble hash y ruedas de gran tamaño, el GV80 no se confundirá con ningún Audi, BMW, Mercedes o Lexus o cualquier SUV de este lado del Bentley Bentayga. Es un diseño sin resolver, y si te gusta esta asertividad, depende de ti, pero este Genesis tiene presencia y parece caro. Naturalmente, es importante no romper el encanto del lujo ni una sola vez, especialmente con este ajetreado y prestigioso modelo. El gv80 no hace nada para disuadirlo de decir que no es más que un SUV muy premium y muy lujoso. Hasta este año modelo, siempre había algunas estrellas en torno a la calidad de la cabina de los modelos Genesis, pequeñas fallas alrededor de algunas centralitas o la sensación de plástico, que no es un problema. El interior de GVS es cómodo **** juntos y, lo más importante, se siente excepcional. Gracias a la lujosa tapicería de cuero acolchado multitono, se trata de diales e interruptores neuronales sensoriales precisos y robustos en este sistema de información de información y entretenimiento de 14 pulgadas y media fácil de usar con gráficos vívidos, operaciones rápidas y vistas de cámara claras. ¿Mencioné el grupo genial de medidores 3D que necesita ver en persona para apreciar? Hay mucho espacio para los hombros y las piernas en ambas filas de asientos. Sí, puede obtener una poderosa tercera fila en un solo rango medio en seis versiones, pero no habrá mucho espacio para nadie. Así que pase, si realmente no quiere esa flexibilidad. Si opta por esta tercera serie, también perderá mi elección de gama de equipos de prestigio. Aunque rara vez recomiendo optar por un vehículo de modelo superior, haré exactamente eso con su GVHD. Porque características como el grupo de todos los medidores digitales que he mencionado son parte de él, así como el cuero Nappa de mejor calidad y el sistema de altavoces léxico increíblemente fiel con sonido envolvente 21. Creo que tales características ayudan al GVA a sentirse excepcional y, en realidad, más lujoso que eso. , que hemos visto recientemente en competidores alemanes y japoneses comparables. Los únicos trucos de lujo que faltan en esto son el punto de acceso Wi-Fi y el Apple CarPlay inalámbrico. A pesar de que todavía tiene el tipo conectado a Android Auto, una cosa más sobre el prestigio, las ruedas de 22 pulgadas de alguna manera no requieren tener un quiropráctico en un soporte o en la superficie apocalíptica de Michigan, finalmente me siento inusualmente seguro cuando recomiendo que el acabado superior gv80 es tan bueno en su clase. valor. Más sobre eso en un minuto, por supuesto, si desea ahorrar algo de dinero, probablemente podría vivir con un cuatro cilindros sobrealimentado de 2.5 litros más pequeño con 300 caballos de fuerza y ​​311 libras de torque combinado con una automática de ocho velocidades, este tren motriz seguramente se hará. E incluso puede obtener un modelo de tracción trasera si eso es lo que dice, y puede llamarme superficial, pero en un vehículo que pesa 5,000 libras con un diseño que está en su cara y tan lujoso, quiero bronce y sonido. escolta para retroceder. Ahora, el turbocompresor de 3.5 litros en el interior sigue siendo extremadamente silencioso. La supresión de ruido, el vidrio laminado y todo tipo de materiales depresivos densos están activos en el trabajo, pero el motor suena mejor en el exterior y, lo que es más importante, tiene el poder de subrayar este aspecto. De hecho, tiene 375 caballos de fuerza y ​​391 libras de torque, además de que este pico de torque comienza antes y cuelga más tiempo en el rango de velocidad que 2.5 t. Todo suma 5.7 segundos de 0 a 60 veces, lo que no asusta a nadie en un BMW. Five S Drive 40 Sin mencionar el X five M, pero seamos claros, mientras que el GV 80 se maneja muy bien, definitivamente es el primer entusiasmo de mi segundo SUV. No es un vehículo utilitario de lujo con esteroides como el Mercedes GLA sintonizado con el AMG, conducir o manejar el GVS no tiene asperezas que te hagan sentir como si estuvieras persiguiendo un auto deportivo. Gracias a la cómoda cabina, hay una dirección flexible y fáciles descansos de demodulación. Gvhd es como un capullo zen. Es más un lujo general equilibrado. Es un vehículo que sabe exactamente y acepta lo que es, por lo que es excelente. Hablando de abrazos, gvhd mantiene a sus pasajeros cerca y amables con un conjunto completo de características de seguridad activa estándar. La colisión frontal con advertencia automática de salida del carril y el asistente de punto ciego se incluyen como monitor del conductor. Impresionantemente también navegación adaptativa con reconocimiento de marca de centrado de carril y cambios de carril automáticos. Si el GVT tiene un talón de Aquiles, su consumo de combustible y ese es un problema compartido por todos los modelos de esta clase, al menos para aquellos que no cuentan con asistencia híbrida. En el caso del GV80, la tracción trasera básica de cuatro cilindros alcanza una velocidad de 21 kilómetros en la carretera a 25 millas por galón o 23 con combustible premium. El modelo de tracción total de seis cilindros cargado, como este prestigio, tiene una potencia de 23 mpg en ciudad, 18 en carretera y 20 combinadas. Este es un dato insignificante pero completamente competitivo entre los rivales de este vehículo. Si buscas números más impresionantes, te recomiendo probar los precios. El GV 80 comienza en alrededor de $ 50,000. Sí, el Lexus RX es un poco más barato para los principiantes, pero también es más pequeño, menos potente y menos lujoso. Los alemanes son todos más caros. En el otro extremo de la línea, elegí un prestigio ajetreado con tracción total y el gran motor sonó a 72 mil dólares para asegurarme de que era mucho dinero, pero es mucho más barato que un europeo comparable. E incluso entonces, creo que prefiero la forma en que gvhd conduce y se siente en Listening, Genesis podría haber recalculado corriendo con muchos sedanes, justo cuando los consumidores estaban dejando una fiesta de autos a favor de llamar a la policía de SUV Ranger por la calle. Pero ahora que gvd finalmente está aquí, tengo que decir que todo está perdonado. Este no es solo uno de los mejores SUV de lujo nuevos del año. Es uno de los modelos nuevos más impresionantes del año.

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