2021 La primera revisión del Cadillac Escalade: American Steaming

Está Cadillac lo que estábamos esperando. La escalada se ha transformado de ordinario en algo verdaderamente excepcional. Claro, la producción reciente de los productos de la marca ha estado en orden, incluidos los llamativos. CT4-V sedán y un buen crossover XT6, pero estos vehículos todavía no bastante tropezar con una marca, dejarse llevar por unidades de propulsión dudosas e interiores menos que estelares. Sin embargo, nada de esto se aplica al nuevo Escalade. No, no está ajustado para manejar un sedán deportivo, pero aún funciona bien para algo tan grande. Este impresionante SUV es extremadamente lujoso, sin embargo, no es el más pequeño, sino sofocante o anticuado. Ofrece tecnología de punta en el segmento que evita intimidaciones o dificultades de uso. En resumen, Cadillac finalmente ha lanzado un verdadero contendiente de lujo. No si es un buque insignia del que podemos estar orgullosos.

La máquina Caddy incondicional tiene productos que pueden igualar a rivales de Alemania, Japón y Estados Unidos para que puedan competir en igualdad de condiciones, incluso si es posible que no se dé cuenta a primera vista. El exterior del nuevo Escalade es ciertamente reconocible, y atractivo, pero en general es relativamente tranquilo e inesperadamente restringido, incluso en la forma de gran tamaño de ESV, el modelo que se ve aquí. Pero por dentro, es una historia completamente diferente.

Parece que los diseñadores de General Motors tuvieron que desperdiciar la mayor parte de su presupuesto en la creación del santuario interior de este Cadillac. Muestra cuántas ideas ha puesto la compañía en este vehículo y está disponible en nueve combinaciones diferentes de molduras interiores con colores únicos, acabados de madera y patrones de perforaciones de cuero, según el modelo. Las versiones platino, que se encuentran en la parte superior de la gama Escalade, cuentan con piel de vaca semianilina suave untada con mantequilla en las tres gamas y gran cantidad de equipamiento estándar. La calidad también es de primera categoría. Coloque varias piezas decorativas o marcos y nada se siente barato o frágil, todo está bien terminado y construido firmemente. Lo único que no me gusta es el tonto controlador electrónico, que parece un viejo teléfono celular estilo ladrillo. También se verá cómo se verán los interiores premium con paneles inferiores, pero si sugiere este modelo con los estantes más altos, también deberían ser bastante majestuosos.

Comportment 2021 Escalade es encomiable. Como su hermana SUV de Chevrolet y GMC, la adición de suspensión trasera independiente, entre otras cosas, ha mejorado drásticamente la comodidad de conducción en la segunda y tercera filas de asientos. Los pasajeros adultos no deben tener nada de qué quejarse, incluso mientras están sentados en el volante.

Es probable que lo primero que note del habitáculo del Cadillac Escalade en 2021 no sean las costuras ni las manijas de las puertas, son mamparas. Hay tres paneles OLED separados en el tablero, que miden más de 38 pulgadas. Estas pantallas aparentemente superpuestas están delicadamente curvadas y bellamente integradas en el diseño general en lugar de adjuntarlas como una idea, y brindan un negro perfecto, con poco deslumbramiento y, según Cadillac, la gama de colores más amplia de la industria automotriz. En serio, esta cantidad sin precedentes de espacio en pantalla contribuye al equipo estándar extremadamente impresionante, y estas pantallas están lejos de ser solo un ojo. Al igual que otros sistemas de información y entretenimiento recientes de GM, este es excelente en este vehículo, se enciende rápidamente, responde de inmediato a las entradas y nunca tartamudea ni se retrasa. Por ejemplo, la función Pinch-to-Zoom en un mapa de navegación es tan sensible como un teléfono inteligente en su bolsillo o bolso. Conveniencia inalámbrica para mayor conveniencia Apple CarPlay y Android Auto Son estándar, al igual que el bolsillo de carga del dispositivo inalámbrico en la consola central.

Esas pantallas OLED … ¡son increíbles!

Craig Cole / Roadshow

Otra saturación de los automovilistas obsesionados por la tecnología de hoy, nuevos Escalado ofrece muchas de las mejores cosas. La navegación de realidad aumentada es quizás la más sorprendente y es una característica estándar en toda la línea de modelos. Cuando la ruta está activa, el sistema superpone las flechas de dirección en la parte superior del canal de video del que viene, que luego se enruta a la pantalla central desde la cámara orientada hacia adelante. Cuanto más te acerques al giro, más grandes y animadas serán las flechas direccionales, por lo que es casi imposible omitir la señal de navegación. Este Cadillac también puede equiparse con visión nocturna. La segunda opción no es particularmente útil en la mayoría de las situaciones, pero puede ser útil para detectar animales o peatones en áreas de baja velocidad. Gracias al hecho de que este todoterreno animal es un poco más fácil de estacionar, el sistema de cámara estándar de 360 ​​grados ofrece una gama vertiginosa de diferentes ángulos que puede pasar fácilmente con unos pocos toques de su dedo. El nuevo Escalade también se puede equipar con el asombroso sistema de sonido AKG, gracias al cual la música altamente comprimida, como la radio satelital, cobra vida a tu alrededor, aunque sería mejor si tuviera menos de 36 altavoces.

Pero, ¿qué pasa con Super Cruise, un ayudante pionero en la conducción manos libres de GM? Una nueva versión mejorada, que puede cambiar de carril automáticamente, se ofrecerá en el Escalade antes de fin de año. Desafortunadamente, el modelo que estoy probando aquí no está equipado con esta función de moldura de techo, a pesar de que tiene control de crucero adaptativo convencional, que es más suave y más sensible que algunos sistemas de la competencia.

Este Cadillac, que armoniza con su interior primo, también es extremadamente silencioso y suave, incluso cuando se conduce por la carretera. En casos excepcionales, puede obtener pequeña una pequeña vibración corporal en el cuadro, pero en realidad solo en superficies de carreteras aterradoras. Conducir es seguro y el cuerpo permanece firmemente asentado al tomar curvas rápidamente. El sistema de mantenimiento de carril disponible parece ineficaz y parece hacer poco para mantener la Escalade recta y estrecha.

La navegación de realidad aumentada utiliza una cámara Escalade orientada hacia adelante.

Craig Cole / Roadshow

El ruido del viento, los neumáticos y la transmisión es más silencioso que los chismes a tus espaldas. La calidad del andar de este vehículo también corresponde a esta sofisticación. Los mejores modelos Platinum vienen con amortiguadores magnéticos y suspensión neumática adaptativa, la más popular de las tres configuraciones diferentes que se ofrecen en el Escalade. Este combo ofrece una conducción flexible y controlada, mucho mejor que el Yukon Denali recientemente probado, que, sorprendentemente, tenía el mismo diseño de suspensión.

Todos los nuevos SUV completos de GM son enormes, pero les gustan los modelos de longitud extendida Chevy suburbano y esto Escalade ESV son positivamente gigantescos. Cuando doy la vuelta, miro constantemente para asegurarme de no cortar demasiado las cosas ni atrapar a los peatones obstinados. Si no tienes cuidado, prácticamente podrías completar toda la clase de la escuela primaria y ni siquiera darte cuenta. Por supuesto, el estacionamiento también puede ser una tarea, agravada por el capó alto y la vista trasera limitada de Cadillac.

Este barco de lujo es remolcado por un bloque V8 pequeño de 6.2 litros suave y chirriante que genera 420 caballos de fuerza y ​​460 libras de torque. Gracias a eso, Caddy es muy fuerte, aunque todavía prefiero un poco cómo Lincoln Navigator 3.5 l EcoBoost V6 funciona, ligeramente. Tiene una carga de par enorme justo en el medio de su rango operativo, mientras que este V8 atmosférico tiene que girar un poco para funcionar realmente. Antes de comenzar el año, lo arreglaremos, el Escalade tendrá un seis cilindros en línea de 3.0 litros a 460 libras-pie a un estimado de 1,500 rpm.

¿A quién no le gusta un buen motor V8? Antes de este año, el diésel también estará disponible en este Cadillac.

Craig Cole / Roadshow

Independientemente del motor, una transmisión automática de 10 velocidades es estándar y está muy bien calibrada. Durante las pruebas, no experimenté ninguna dureza de cambio, retrasos molestos u otro mal comportamiento, y también responde a una disminución de marchas cuando su pie derecho requiere una velocidad ligeramente mayor. Con tracción en las cuatro ruedas, el Escalade ESV tiene calcomanías a 14 millas por galón en ciudad, 19 carreteras y 16 mpg combinadas. En la raza mixta, promedié alrededor de 17.7, lo cual no es tan bueno, pero al menos es mejor que la clasificación combinada de la EPA.

Cuando llega el momento de reducir la velocidad, el pedal de freno del Escalade es un poco gomoso, pero se puede modular fácilmente y es lo suficientemente fuerte como para sentir que tiene una generosa potencia de frenado en reserva. Esto es importante para un vehículo tan pesado como un vehículo que se mueve alrededor de la lanzadera. El Escalade ESV con tracción en las cuatro ruedas en realidad no pesa mosca y está en una bolsa de compras completa que cuesta £ 6,000. Aun así, este vehículo sigue siendo bastante capaz. La clasificación máxima de remolque para mi unidad de control es de £ 7,900, y cuando se trata de transportar carga, la ESV es difícil de superar. En la parte trasera de la carretera hay 42,9 pies cúbicos, pero abatir los asientos en la segunda y tercera filas y estos números representan globos a 126,6 pies cúbicos, que es mucho más de lo que obtienes. Mercedes-Benz GLS o BMW X7; es incluso mucho más generoso que lo que ofrece el Navigator L extendido, que alcanza un máximo de 120,2 pies cúbicos.

Es como una gran caja con ruedas.

Craig Cole / Roadshow

El precio base del Cadillac Escalade ESV a partir de 2021 es adecuadamente alto y comienza en alrededor de $ 80,500. El modelo de longitud regular es $ 3,000 más barato. Como puede adivinar, esta unidad está lejos de estar equipada con tracción total Sport Platinum, lejos más caro. Incluyendo alrededor de seis grandes opciones y $ 1,295 por tarifas objetivo, mi probador sonó por $ 112,965. Suma principesca, de verdad.

¿Pero sabes algo? Ni siquiera estoy molesto por eso. Gracias a una conducción mejorada, una tecnología rica pero fácil de usar y un interior rico, este precio parece absolutamente justo. El Escalade 2021 es el Cadillac más hermoso y cuidadosamente creado que ha surgido en los últimos años. Es verdaderamente un vehículo insignia

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *