2021 Mercedes-AMG E63 S Wagon primera revisión del automóvil: ¡Salva a los unicornios!

La mejor versión de la clase Mercedes-AMG Uber E está de regreso y, en su mayoría, mejor que nunca. Conoce el Mercedes-AMG E63 S Wagon 2021. Tiene más de 600 caballos de fuerza y ​​tracción total. Puede manejarlo como un sueño y cuenta con más espacio de carga que muchos SUV. Y en mi ejemplo del Pure Blue Magno de color satinado, es un superdeportivo casi perfecto.

Para 2021, el Mercedes Clase E más popular recibe un toque de escultura con un parachoques delantero y un distribuidor modificados, así como mejoras de máscara específicas de AMG. Los faros LED también reciben el mismo rediseño que vemos en la serie E-Class 2021.

Además de la elección de nuevos colores de pintura, el resto de la carrocería de la camioneta E63 está prácticamente intacta. Los nuevos tonos incluyen Metallite Grey metálico, Cirrus Silver metálico y mi favorito personal, Designo Brilliant Blue Magno con acabado satinado. El revestimiento semi-mate requiere un poco más de cuidado al detallar, pero el aspecto lo vale.

El E63 de 197.6 pulgadas de largo cuenta con una capacidad de transporte de 35 pies cúbicos con asientos traseros verticales, que se expanden a aproximadamente 64 cubos cuando se pliegan. Desde el asiento del conductor y la segunda fila, la cabeza, los hombros y las piernas son casi idénticos (e igual de espaciosos) al sedán AMG E63 que probé el año pasado.

Todo el conjunto se monta sobre llantas de aleación de 20 pulgadas desmontadas equipadas con neumáticos delanteros 265 / 35ZR20 y neumáticos traseros Pirelli 295 / 30ZR20. La suspensión deportiva AMG modificada con amortiguadores Air Body Control tiene configuraciones para Comfort, Sport, Sport Plus y Track. Curiosamente, aunque conducir entre diferentes modos es notablemente más sensible, no se siente más duro. En Sport Plus, puedo conducir cómodamente todo el día, incluso sobre algunas de las superficies de carreteras en mal estado que me rodean.

2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon

Por la noche, el cuero de la clase E y la fibra de carbono se acentúan con la iluminación ambiental personalizable.

Antuan Goodwin / Roadshow

El lujoso equipamiento de la cabina E63 se combina con el estilo inspirado en los deportes de motor. Mi ejemplo combina la nueva tapicería de cuero Nappa Gris Titanio con molduras de fibra de carbono AMG opcionales, interrumpidas por costuras amarillas contrastantes durante el día y un sistema de iluminación ambiental extenso y personalizable durante la noche.

Delante del asiento del conductor se encuentra el nuevo volante AMG Sport con radios divididos. Me gusta la estructura de ante y el diseño del aro de fondo plano y me gustan especialmente los nuevos controles AMG Drive Unit. Estos dos módulos OLED viven en posiciones de volante a las 4 en punto y a las 8 en punto. Puede girar el anillo derecho y seleccionar rápidamente uno de los modos de conducción del E63 (nieve, individual, confort, deporte, deporte plus y pista) y puede personalizar el izquierdo con interruptores para varios sistemas del vehículo, incluidos los ajustes de suspensión, modos de transmisión, programación de control de estabilidad, sonido potencia de escape y más.

No soy fanático de los nuevos controles capacitivos para el infoentretenimiento del pulgar de los que mi coeditor de Es50 All-Terrain, Steven Ewing, también se quejó durante su tiempo con el E450 All-Terrain. Estas almohadillas capacitivas en los radios izquierdo y derecho del volante permiten a los conductores controlar el grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y el sistema de información y entretenimiento MBUX deslizando y tocando sin tener que bajarse del volante. Las áreas táctiles redimensionadas ahora son mucho más pequeñas que antes para adaptarse al diseño de la rueda de radios dobles. Esto puede dificultar la realización de entradas precisas y, a menudo, detecta trazos verticales cuando se intenta ir en horizontal. Es frustrante, especialmente porque soy un gran admirador de las almohadillas para el pulgar más grandes y antiguas. Estoy seguro de que lo entenderás después de un tiempo, pero no me enamoré de este detalle durante los pocos días de prueba.

2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon

Los conductores pueden ajustar el rendimiento del automóvil deportivo mientras mantienen las manos detrás del volante con los nuevos selectores de tren motriz OLED AMG.

Antuan Goodwin / Roadshow

Afortunadamente, tengo muchas opciones para interactuar con el sistema de información y entretenimiento MBUX. Además de las almohadillas para el pulgar, hay una gran almohadilla táctil háptica en la consola central. La pantalla principal de 12,3 pulgadas en sí también es sensible al tacto con un sensor de proximidad que magnifica el icono de la pantalla de inicio que está a punto de seleccionar cuando detecta que su mano se está acercando. Finalmente, está el conjunto de comandos de voz “Hey, Mercedes”. La detección de palabras clave parece haber mejorado desde la última vez que comencé con MBUX, y no se detectó ni un solo resultado falso positivo durante toda la semana de prueba.

En general, la nueva tecnología MBUX es una mejora importante con respecto al antiguo sistema COMAND E-Class con excelente navegación de realidad aumentada, el estándar Android Auto y Apple CarPlay y una estructura de oferta que, aunque compleja, está inteligentemente organizada. Te recomiendo que te familiarices con la programación de funciones de uso común en el menú de favoritos y que establezcas algunos temas antes de partir. MBUX también tiene páginas AMG Performance y AMG Track Pace para rastrear los datos de rendimiento del vehículo y almacenar mapas de pistas de carreras, tiempos de vuelta y más.

Por último, mi E63 está equipado con una gama completa de tecnologías de asistencia de Mercedes, incluido el control de crucero adaptativo de velocidad completa con asistencia de parada y arranque, un sistema de asistencia de gestión de carril asistido por carril notablemente sutil, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y más . Nuevo para 2021 es el paquete de estacionamiento, que agrega cámaras con una vista espacial para ayudar con el estacionamiento preciso.

2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon

Sé por qué estás realmente aquí y no te preocupes, el V8 biturbo de 603 caballos de fuerza es tan dulce como siempre.

Antuan Goodwin / Roadshow

El principal atractivo del modelo E63 es el motor V8 de 4.0 litros hecho a mano con doble sobrealimentación debajo del capó. Combinado con una transmisión de doble embrague de nueve velocidades y tracción delantera estándar, este motor distribuye 603 caballos de fuerza y ​​627 libras de torque entre los cuatro pies de contacto. Por supuesto, si lo desea, todavía hay un modo Drift oculto que bloquea el E63 S Wagon con tracción trasera completa para grandes derrapes llenos de humo y agotamiento.

Lanzado con la tracción total más deportiva del mercado, el E63 S Wagon alcanza una velocidad de 60 km / h en solo 3.4 segundos y luego continúa a una velocidad limitada electrónicamente de 180 km / h v-max. El escape AMG Performance ruge con un tono satisfactorio todo el tiempo e interrumpe cada cambio con un crujido y un crujido.

A pesar de lo agradable que es, la belleza del E63 no es su poder abrumador. Más bien, es la forma en que se combina toda la actuación. Desde la potencia de frenado constante y fuerte de los frenos cerámicos de carbono opcionales hasta la sensación de conducción perfectamente equilibrada y la suspensión neumática bien afinada, el E63 es un andar extraordinariamente equilibrado.

2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + Wagon

La verdadera belleza del E63 S Wagon es lo equilibrado y flexible que es este poderoso gran turismo en casi cualquier situación de conducción.

Antuan Goodwin / Roadshow

El Mercedes-AMG E63 S Wagon 2021 comienza en $ 113,500, incluida la tarifa objetivo requerida de $ 1,050. Este es un aumento de alrededor de $ 700 con respecto al año pasado, que en mi opinión se justifica por equipos estándar adicionales como los controles de la unidad de transmisión AMG y la tecnología MBUX. Gracias a casi todas las posibilidades de asistencia al conductor, iluminación, estilo y equipamiento de la cabina en el arsenal de Mercedes, mi ejemplo viene con un precio probado de $ 141,050.

El E63 S Wagon llegará a los concesionarios de EE. UU. A finales de este año, justo a tiempo para combatirlo Audi RS6 Avant, significativamente más caro Porsche Panamera Sport Turismo y … bueno, eso es todo. Los compradores estadounidenses se quedan con muchos autos para elegir, y mucho menos autos súper deportivos como este AMG. Gracias a eso, el E63 S Wagon es un poco unicornio y vale la pena salvarlo. No solo es la última de las razas moribundas, también es una de las mejores.

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