2021 Primera revisión de la Toyota Sienna: versatilidad de las minivans, economía y eficiencia del automóvil

Algunos vehículos pueden transportar cargas de pasajeros, otros son extremadamente cómodos y muchos otros proporcionan una eficiencia de combustible increíble. Dibuje estos atributos en el diagrama de Venn y para 2021 Toyota Sienna una bofetada caería en el medio. Puede acomodar hasta ocho adultos y también es convenientemente acogedor y sorprendentemente económico. Para los conductores que no han prestado atención a las minivans, la nueva Sienna es un argumento de peso.

Uno de los mejores argumentos a favor de este Toyota es el ahorro de combustible. Después de una buena paliza en varias carreteras, promedié solo 35 millas por galón en mi modelo de platino y en mi probador de tracción total. Esta es prácticamente la economía del coche y además está en la línea de la pegatina de la ventana de este Toyota. Según la EPA, debería devolver 35 mpg en ciudad, 36 mpg en carretera y 35 mpg combinados. Los modelos con tracción delantera están dimensionados para 36 mpg en área y la tracción total está disponible en una amplia gama.

Un tren motriz híbrido que ofrece esta asombrosa eficiencia en el mundo real es estándar en todos los Siennas 2021. Sí, el V6 tradicional ya no se ofrece. Este sistema de propulsión de gasolina y electricidad, que está construido sobre un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros y una batería de hidruro metálico de níquel de 1.9 kilovatios-hora montada debajo de los asientos delanteros, entrega 245 caballos de fuerza, un poco menos de lo que obtienes y Honda Odyssey (280 hp) o híbrido no enchufable Chrysler Pacifica (287 k).

Como era de esperar, el rendimiento de Sienna es perfectamente razonable, pero difícilmente emocionante. Es un poco tibio en la ciudad, exactamente donde esperarías que brille un híbrido con el par instantáneo proporcionado por los motores eléctricos. Paradójicamente, esta furgoneta parece ser más contundente en carretera y acelera con más fuerza. Aún así, agradecería un poco más de mareo, especialmente si está tirando de una carga completa o jalando en cualquier lugar cerca del límite de £ 3,500 de esta camioneta. Cuando trabajas duro, el tren motriz del Sienny, que sorbe combustible, también suena un poco desesperado, más ruidoso y más gruñón de lo que recuerdo en el Toyota Highlander Hybrid, que tiene esencialmente el mismo tren motriz. Un agarre más pequeño en el lateral es difícil de discutir con la economía que ofrece este portabebés familiar.

Montar en la derivada del omnipresente fabricante de automóviles Plataforma TNGA, La Sienna 2021 está creciendo ligeramente en comparación con su predecesora. Es una fracción de pulgada más ancha y 3,1 pulgadas más larga. Además, la distancia entre ejes es 1.2 pulgadas más larga y el piso es un poco más bajo. La nueva base de la Sienna también proporciona más rigidez, dándole una sensación impresionantemente sólida, mientras que el nuevo diseño de suspensión trasera independiente mejora el manejo y el refinamiento. La calidad de conducción de esta minivan es flexible, con una pequeña aspereza desde el filtrado de la carretera hasta la cabina. Su interior también permanece impresionantemente silencioso, incluso a velocidades de autopista. El manejo es inofensivo y predecible, con una pequeña inclinación de la carrocería cuando se empuja hacia las esquinas, a pesar de que es mi modelo Platinum. Bridgestone Los neumáticos Turanza montados sobre rines cromados de 18 pulgadas dejan de aullar, incluso con un ligero empujón, mucho antes de que puedas meterte en problemas. El rendimiento de frenado es bueno, aunque el pedal se siente gomoso y un poco antinatural cuando se cambia de frenado regenerativo a frenado por fricción.

2021 Toyota Sienna Platinum AWD

Hay mucho espacio de almacenamiento dentro del Toyota Sienna 2021.

Craig Cole / Roadshow

Pero sus pasajeros nunca se darán cuenta. El alojamiento trasero del Sienny es hermoso, especialmente con los asientos deslizantes muy largos que son estándar en todos los modelos de siete pasajeros. La cómoda tumbona, que se mueve 25 pulgadas hacia adelante y hacia atrás para una habitación extendida, así como los modelos Limited y Platinum con alimentación frontal, también vienen con sofás cama para un lujo aún mayor. En cuanto al asiento Toyota de la tercera fila, no, no tiene reposapiés integrados, pero es lo suficientemente espacioso para los ocupantes adultos y es muy cómodo.

Cuando llega el momento de transportar carga en lugar de personas, estos asientos deslizantes largos son, desafortunadamente, indelebles, sin algunas herramientas ni un manual de servicio. Esto se debe a que contienen airbags. Lo mismo para los modelos de ocho pasajeros; sus asientos de la segunda fila tampoco se pueden quitar. Sin embargo, los asientos de la segunda fila del Sienny se pliegan y empujan hacia la parte trasera del cubo delantero, lo que brinda un generoso espacio interior, 6.5 pies desde los respaldos hasta la escotilla trasera, aunque todavía tiene significativamente menos pies cúbicos de espacio que el Odyssey o Pacifica. Afortunadamente, este Toyota todavía puede tirar de 4 x 8 hojas de material de construcción, con madera contrachapada o paneles de yeso descansando algo incómodo en los reposacabezas de la segunda fila.

La cabina del nuevo Siena está cuidadosamente diseñada y bien construida. Algunos de sus materiales interiores son bastante comunes, pero nada es picante o frágil. También hay muchos lugares para guardar cosas, con un cubículo grande que atraviesa el tablero y bolsillos en las puertas de tamaño generoso. Me gusta el diseño de la consola central, que parece un puente que va desde el tablero hacia atrás entre los asientos delanteros. Gracias a esta consola, Sienna se siente acogedora y al mismo tiempo abierta.

2021 Toyota Sienna Platinum AWD2021 Toyota Sienna Platinum AWD

La comodidad de la segunda fila es uno de los principales puntos de venta de este monovolumen.

Craig Cole / Roadshow

Un aspecto insatisfactorio de esta minivan es el sistema de información y entretenimiento, que se ejecuta en una pantalla táctil estándar tipo tableta de 9 pulgadas. Claro e inequívoco, de fácil acceso, incluso si el software es promedio, poco atractivo y no particularmente intuitivo en el mejor de los casos. Hoy en día, Toyota realmente necesita mejorar sus ofertas multimedia, así como cámaras de respaldo y de 360 ​​grados que lucen duras y son peores que las de otros vehículos.

Afortunadamente, no todas son malas noticias. Sienna ofrece muchas otras tecnologías, la mayoría de las cuales son muy prácticas. Apple CarPlay y Android Auto son estándar. El Platinum cuenta con una pantalla de visualización frontal a color de 10 pulgadas que facilita el seguimiento de la velocidad del vehículo y las instrucciones de navegación sin apartar la vista de la carretera. Hay un sistema de sonido JBL con 12 parlantes, así como una pantalla nítida de 11.6 pulgadas para entretenimiento en el asiento trasero con resolución HD de 1080p. Hay siete puertos USB en la cabina para garantizar que todos los dispositivos permanezcan completamente cargados. Dos prácticas opciones independientes de las que cuenta la Sienna incluyen un inversor de 1.500 vatios con salida para el hogar en la parte trasera de la consola central y otro en el área de carga, además de un espejo retrovisor digital que le brinda un campo de visión mucho más amplio detrás del vehículo. La Toyota Sienna 2021 también se puede pedir con una aspiradora integrada y una mini nevera, aunque estas características no estarán disponibles de inmediato en la puesta en marcha debido a problemas con los proveedores.

En términos de tecnología de asistencia al conductor, el Toyota Safety Sense 2.0 es estándar en todas las versiones de la Sienna. Este kit incluye funciones útiles como luces altas automáticas, reconocimiento de señales de tráfico y detección de peatones. También se incluye el control de crucero adaptativo centrado en el carril, que actúa como se anuncia, ajusta cuidadosamente la velocidad según las condiciones del tráfico y hace un trabajo encomiable al mantener a mi probador en el medio de su carril. El monitoreo de puntos ciegos y las alertas de intersección trasera también son estándar en todos los niveles, lo cual es una gran noticia.

2021 Toyota Sienna Platinum AWD2021 Toyota Sienna Platinum AWD

Gracias al loco consumo de combustible y al interior tipo lounge, la nueva Sienna es una minivan estelar.

Craig Cole / Roadshow

La apariencia de Sienny en mí ha crecido desde que verifiqué por primera vez el modelo prototipo, pero el frente, que se inspiró en los trenes de bolas japoneses, todavía es un poco excesivo, con una parrilla enorme y faros en forma de barrido. Pero bueno, agradezco que Toyota se haya arriesgado aquí, y cuanto más sigues mejorando. Los poderosos guardabarros traseros de esta minivan se mezclan perfectamente con sus distintivas luces traseras, lo que le da un aspecto perfilado. La puerta del maletero de resina prensada también es sorprendentemente elegante con un spoiler integrado.

La versión básica del Toyota Sienna con tracción delantera y tracción delantera tiene un precio inicial de $ 35,635, de los cuales las tarifas objetivo son $ 1,175. El modelo de cadena de tracción en las cuatro ruedas Platinum que se muestra aquí tiene pegatinas de alrededor de $ 51,460, que sigue siendo una cantidad razonable. Digo «alrededor» porque es un modelo prototipo; el número oficial no está disponible en el momento de la publicación.

No hay mucha competencia en el segmento de monovolúmenes en este momento. Después de revisar la mayoría de los candidatos disponibles, al final del día creo que el Odyssey de Honda es un poco mejor de conducir y la Chrysler Pacifica más atractiva, pero este Toyota sigue siendo un transportador familiar innegablemente bueno, especialmente con este último como un trono: asientos anchos y gran economía de combustible.


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Vídeo de la Toyota Sienna 2021 de un vistazo

6:34

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