Comprendéis realmente los coches autónomos?

Los coches con conducción automática han empezado a desgastar su bienvenida y aún no están. Gran parte de las promesas y decepciones que les rodea se centran en el nivel 4, uno de los seis niveles de tecnología que permiten a los coches funcionar sin nuestra aportación hasta cierto punto.

Estoy en gran parte de acuerdo con la opinión del ex de Alfabeto, Eric Schmidt, que “es un error que los vehículos se inventaron antes de que los ordenadores”. En términos de pura elegancia técnica, nunca deberíamos haber estado al mando en primer lugar.

Imagínese que aún no habíamos inventado los automóviles. Supongamos que presenté una visión sobre el uso de máquinas de 3.300 libras para transportar normalmente nuestros seres de 175 libras en un proceso que requiere prestar una atención rápida al uso de un volante y pedales para navegar por carreteras compuestas por asfalto , sugerencias de colores vivos y mal guiados. máquinas como la nuestra que, incluso después de años de refinamiento, mataron 36.000 estadounidenses cada año. Me haría llegar las maletas.

Aparte de la historia, los vehículos conducidos por nosotros sólo tienen sentido en una minoría de los casos en que ocurre. Y todo esto proviene de un chico que adora conducir coches, pero que sabe que finalmente no lo puede justificar. Salvo que no hemos tenido más remedio.

Lo que me lleva al nivel 4, que promete ofrecer esta opción. De los seis niveles de autonomía vehicular, tal como los define la Society of Automotive Engineers, es lo que promete liberar sustancialmente los humanos de la necesidad de conducir en un futuro previsible. Es posible que un coche de nivel 4 no tenga volante ni pedales, aunque la eliminación no forma parte de su definición. Y el nivel 4 es condicional, es decir, funciona cuando puede funcionar, a diferencia del nivel 5, que debe funcionar todo el tiempo para cada viaje y parece que apenas no se puede lograr en mi vida.

Sociedad de Ingenieros de Automoción

Uno de los fabricantes de coches más inteligentes que hay, Toyota, tiene una visión interesante en todo esto. Abarca tanto el nivel 3 como el nivel 4, en lugar de ver este último como una necesaria graduación del primero. El concepto de “guardián” de Toyota describe un coche de nivel 3 que actúa como un exoesqueleto de asistencias del conductor, dando forma a nuestro comportamiento de conducción humana y ahorrándonos de la mayoría de las cosas tontas que hacemos al volante. Su concepto de “chofer” es básicamente la autonomía de nivel 4. Ambos son conceptos valiosos que se ofrecen como opciones en lugar de suponer que todos abandonamos la conducción manual lo antes posible técnicamente. La tecnología “guardián” de nivel 3 tendría un papel largo y vital en sacar el veneno y el tedio de la conducción, aunque el nivel 4 es el más admirable técnicamente en un sentido general.

Vea el vídeo mientras intento hacer distinciones claras sobre cada nivel de autopromoción y situarlos en contexto en contra del estado actual de la tecnología. Puede que le sorprenda saber cuántos de los elementos básicos de la futura “conducción” que tiene el coche actual.

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