El Jeep Wrangler Rubicon 392 del 2021 es una victoria del V8

Como suena un Jeep de 470 caballos?

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Si siempre has querido un Jeep Wrangler pero ha pensado que era un poco demasiado atrevido, retroceso, corredor de velocidad, para que su equipo de sueños está aquí. Debutando lunes, el Jeep Wrangler Rubicon 392 del 2021 es la bestia con motor V8 que estábamos esperando. Y no, este no lo es un concepto. La verdad es que finalmente está aquí.

El V8 de 6,4 litros expulsa 470 caballos de potencia y 470 libras pies de par, lo que es suficiente para conseguir esta caja sobre ruedas de 0 a 60 mph en sólo 4,5 segundos. Cuando Steven Ewing, propio de Roadshow, llegó rápidamente (literalmente) conduce el 392 Concept hace unos meses, Dijo sobre su aceleración: «La nariz se eleva precipitadamente, los neumáticos traseros saltan un ritmo y la mejor opción es aguantar y disfrutar del viaje».


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2.021 Jeep Wrangler Rubicon 392: el Rubi con potencia V8

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En una frase que nunca pensé escribir, los conductores pueden accionar la transmisión automática de ocho velocidades desde los Palanquero de Wrangler, y un escape de rendimiento en dos modalidades probablemente añadirá a las emociones, mientras que una scoop de aire funcional alimenta aire fresco monstruo de un motor. Otra característica rápida? Un botón Off-Road Plus que le permite bloquear la parte posterior mientras está en marcha alta con tracción a las cuatro ruedas. Esto debería ser fantástico para correr de dunas de alta velocidad o cuando hay que mantener el impulso durante una situación de poca tracción.

Para manejar los caballos adicionales, el Wrangler Rubicon 392 cuenta con raíles de bastidor mejorados, brazos de control superiores delanteros más robustos y articulaciones de dirección de hierro fundido mejoradas. Afortunadamente, los frenos traseros más grandes son de serie. Los 392 rotores de 14 pulgadas en comparación con los de 13,4 pulgadas del Rubi estándar.

Jeep aún no tiene clasificaciones oficiales de economía de combustible de la EPA, pero dice que el 392 tiene la desactivación automática del cilindro, cambiando al modo de cuatro cilindros para el crucero por carretera. El 392 también cuenta con un tanque de 21,5 galones, que, con suerte, debería equilibrar el kilometraje reducido que, sin duda, obtendrá de este motor de 470 CV.

El Wrangler 392 también puede hacer frente a las tareas de rastreo de roca. Aunque no tiene la robusta caja de transferencia Rock-Trac que se encuentra en la Rubicon estándar con sus engranajes de multiplicación de par muy bajos, el 392 no lo necesita necesariamente. Al fin y al cabo, cuando comience con más par en primer lugar, probablemente terminaría con el mismo resultado una vez el par pasará por la caja de transferencia de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo de Selección-Trac. Lo que realmente importa es que el 392 tenga diferenciales de bloqueo delanteros y traseros y una función de desconexión de la barra de balanceo delantera. Este Jeep hace rodajes de neumáticos BF Goodrich KO2 de 33 pulgadas rodeados de neumáticos de bronce de 17 pulgadas con capacidad de bloqueo, aunque los neumáticos de terreno de barro Falken Wildpeak serán opcionales. Los choques de alto rendimiento Fox mantienen la suspensión hasta el tabaco también.

Este rápido Wrangler 392 tiene en realidad una ventaja respecto al Rubicon estándar, con unos ángulos de aproximación y salida un poco mejores y la capacidad de vados 32,5 pulgadas de agua. Esta última característica es gracias al nuevo sistema de entrada de aire Hydro-Guide que puede separar hasta 15 litros de agua por minuto de distancia del aire entrante.

Los asientos deportivos de cuero deben mantener el trasero en su sitio durante los lanzamientos duros.

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Visualmente, el 392 se distingue con reflejos de bronce en el exterior. En el interior encontrarán costuras de bronce, un volante más grueso y asientos actualizados para mantener la seguridad de sus atracciones durante los ridículos lanzamientos de 0 a 60 años.

Los precios no se han anunciado, pero el 392 tiene un montón de funciones que sólo son opcionales en otros Wranglers. Estos incluyen tapicería de piel, tapa dura de color carrocería, parachoques de acero, iluminación LED, control de crucero adaptativo, control de puntos ciegos y asientos con calefacción. Un Wrangler Rubicon de 2021 empieza a 43.690 dólares, incluida el destino de 1.495 dólares; apostamos que este comience entre los 50.000 dólares y baje cuando llegue a los concesionarios a principios del año que viene.

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