El número de torque de 11,500 lb-ft de GMC Hummer EV es engañoso, he aquí por qué

El GMC Hummer EV será poderoso, pero probablemente no ese fuerte.

GMC

los GMC Hummer EV no se lanzará oficialmente hasta el otoño de 2021, pero ya está derribando algunos números impresionantes, especialmente 1,000 caballos de fuerza y ​​un tremendo torque de 11,500 libras. La cuestión es que este segundo número no es necesariamente una representación precisa.

Todo depende de la especificación que utilice. El enorme número de GMC parece corresponder al par de la rueda, que es el par del motor tradicional multiplicado por la relación de transmisión. Jason Fenske de Engineering Explained ha gran video que explica la diferencia, la pieza que emitió después de la afirmación de Tesla de que Roadster 2.0 producirá más de 7,000 libras-pie de torque. Femske usó un Dodge Challenger SRT Demon como ejemplo. Este modelo produce 972 newton metros de par motor (770 lb-ft). Sin embargo, cuando multiplica sus relaciones de transmisión, obtiene 14,000 Nm de torque de rueda (10,325 lb-ft) en primera marcha.

«La mayoría de los autos eléctricos tienen una relación de reducción de transmisión final de aproximadamente 8: 1 (por ejemplo, el Tesla Model X es 8.28: 1)», dijo Sam Abuelsamid, analista jefe. Investigación Navigant, me dijo. «Con 11,500 libras-pie y 8: 1, se traduciría en un par motor de poco más de 1,400 libras-pie, que suena bien a 1,000 hp. [Chevy’s] Bolt tiene una transmisión final de 7.05: 1 [Tesla’s] El modelo 3 es 9: 1, por lo que 8: 1 es una estimación razonable hasta que sepamos más sobre el Hummer. «

Cuando le pedí una aclaración a un portavoz de GMC, simplemente me dijeron el número final, el número específico de los Emiratos Árabes Unidos se publicaría más cerca de la fecha de venta de la camioneta, y que la especificación de 11,500 lb-ft es lo que la compañía tiene por ahora. La GMC también dijo que el Hummer EV podrá acelerar a 60 mph en 3 segundos. El camión se fabricará en la planta de General Motors en Detroit-Hamtramck, que se está convirtiendo fabrica solo vehículos eléctricos.

Recientemente experimenté esta diferencia en el torque de primera mano. Al probar un prototipo eléctrico de BMW en Alemania, un ingeniero modificado me dijo el verano pasado Fila 5 el sedán produjo «alrededor de 10.000 Nm en los ejes», lo que corresponde a 7.357 libras-pie. Luego le pregunté a otro ingeniero cuál era el par real proveniente de los motores eléctricos y me dijeron «1150 Nm», aún insignificantes 848 lb-ft.

Desafortunadamente, no existe una conversión directa para estos dos valores de torque, por lo que es difícil decir con certeza cuánta energía tiene para ofrecer el Hummer EV de producción. Mi mejor suposición es que seguirá siendo un número bastante grande, probablemente más de 1,000 lb-ft, pero nada en territorio de cinco cifras.

Cuando el Hummer EV salga a la venta, competirá con él una serie de otros camiones eléctricos aún en evolución
, ninguno de ellos requiere un par tan alto como GMC. Tesla estima en 1,000 libras-pie Cybertruck, Bollinger cita 668 lb-ft para su B2 (que parece un poco viejo Hummer H1, casualmente) y Rivian dice que el R1T tendrá 829 libras-pie.

El problema aquí no es que el número 11,500 sea incorrecto, es muy engañoso (pero bueno, el gran número se ve mejor en publicidad). Por supuesto, siempre existe la posibilidad externa de que el camión tenga un torque de 11,500 lb-ft, pero no estoy conteniendo la respiración. De cualquier manera, estoy bastante interesado en lo que le espera a este Hummer eléctrico renacido.

Publicado originalmente el 30 de enero.

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