FCA tiene una nueva plataforma electrificada flexible en camino

¿Esta nueva plataforma podría tener algo que ver con su nuevo amigo francés, PSA?

FCA

Primero vino el exitoso Unifor negociar contratos de trabajo con Ford en Canadá y ahora Fiat Chrysler Automobiles. El lunes, la Canadian Automobile Union ratificó un nuevo contrato de trabajo de tres años con la FCA, pero más noticias están en el corazón de la información proporcionada por la FCA y el sindicato sobre los vehículos del futuro.

Un elemento importante en el boleto es la nueva «arquitectura de vehículos de energía múltiple» antes mencionada, que encontrará un hogar en la planta de ensamblaje de FCA en Windsor, Ontario. Está construyendo una carrera ahora mismo Chrysler Pacifica y Viajero minivans, aunque el dispositivo sufrió un golpe cuando el fabricante de automóviles desechó el tercer turno del dispositivo. La nueva plataforma debería soportar todos los tipos de electrificación, a juzgar por el nombre ficticio de «multi-energía», y el Automobile Union dijo que su llegada podría agregar 2.000 nuevos puestos de trabajo a la planta de Windsor. La producción del primer vehículo sobre arquitectura comenzará en 2024, agregó Unifor.

FCA se negó a comentar sobre los detalles de la nueva plataforma, pero Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos en AutoForecast Solutions, cree que la arquitectura puede ser parte de La próxima fusión de FCA con el grupo francés PSA. Los dos planean cerrar la fusión 50/50 de sus fabricantes de automóviles el próximo año, después de lo cual se conocerá como Stellantis. Según Fiorani, la arquitectura «multienergía» podría llegar con la ayuda de su nuevo socio francés. PSA ya tiene dos plataformas ultraflexibles en su establo: arquitecturas EMP2 y CMP, que soportan diferentes niveles de electrificación para SUV y coches pequeños. Esto bien podría constituir la base de la propia plataforma de la FCA, ya que evita en gran medida una actitud más significativa hacia los vehículos electrificados. Hay una buena razón para eso, dijo Fiorani. «Nadie ha demostrado que una parte importante del mercado esté preparada para los vehículos eléctricos y ciertamente no a un buen precio».

«Las plataformas y los vehículos de PSA ya se han diseñado, por lo que hacer ajustes a las normas de seguridad de América del Norte es más barato que desarrollar un vehículo completamente nuevo desde cero», agregó.


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