Ford E-Transit 2022 electrifica camionetas con un alcance de 126 mil

Ford está preparando una gama de nuevos vehículos eléctricos, incluido el E-Transit 2022.

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Después de que Ford se burló hace unas semanas, Ford E-Transit 2022 debuta el jueves. Junto con el próximo Mustang Mach-E SUV a F-150 totalmente eléctrico pick-up, esta camioneta a batería es una parte importante de la electrificación de Ford, una inversión de $ 11.5 mil millones para 2022. Con muchas funciones inteligentes, la promesa de costos de mantenimiento mucho más bajos y mucho espacio interior, el E-Transit parece listo para mantener calientes y molestos a los clientes y administradores de flotas.

Cuando comience a enviarse a fines del próximo año, estará disponible en diferentes sabores con tres alturas de techo y tres longitudes diferentes. También habrá variantes de chasis: cabina y recorte. La única versión que no se ofrecerá, al menos en el despegue, es un automóvil, ya sabes, como un servicio de transporte al aeropuerto.

El jugo es una batería de iones de litio similar a la que se usa en Mach-E. Éste, junto con el resto de la propulsión de esta furgoneta, se monta bajo el suelo, de modo que no hay intrusión en el compartimento de carga. Para lograr esto, hemos “desarrollado una suspensión trasera independiente completamente diferente”, dijo Yaro Hetman, director global de marketing de Ford para camiones eléctricos y vehículos comerciales. Sí, lo leíste correctamente. El E-Transit tiene una suspensión trasera independiente. La forma en que se diseñó su tren motriz no es necesaria, ya que no hay motor de combustión interna en la parte delantera, razón por la cual Ford ha instalado una llanta de repuesto de tamaño completo debajo del capó.

Una enorme pantalla táctil de 12 pulgadas es estándar en el nuevo E-Transit.

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Ha sido mejorado Tránsito la batería ofrecerá 67 kilovatios hora de capacidad útil, lo que le dará a un camión de techo bajo una autonomía estimada de 126 millas. En un mundo donde empresas como Tesla y Lucid ofrecen vehículos con una autonomía de 400 o incluso 500 kilómetros, parece una cifra ridícula, pero en realidad lo es. no lo es, y aquí está la razón.

“Si maneja 50 millas en un día promedio, ¿por qué pagaría 500 millas en el mundo?”, Preguntó el gobernador. Los clientes de flotas que rastrean cada centavo no están dispuestos a obtener ninguna capacidad que no necesiten en absoluto, y Ford tiene muchos datos para respaldar eso. Según Hetman, la entrega comercial promedio es de solo 74 millas por día. Esto significa que la gama E-Transit se encuentra en gran medida donde debe estar para muchos clientes. El gobernador, por supuesto, reconoce que algunas personas se quedarán atrás de esta ventana, pero siempre pueden tomar un Transit con propulsión convencional o esperar un poco más. “Ese es el comienzo para nosotros”, dijo. En el futuro, “tendremos más habilidades [and range]. “No quiso confirmarlo, pero parece que se está preparando una versión de tracción total del E-Transit”.

La batería de esta camioneta se puede recargar de varias formas, ya que admite tanto la carga de CA como la carga rápida de CC, con el puerto ubicado en el medio de la rejilla, directamente debajo del logotipo de Ford. El cargador móvil incluido puede suministrar energía a 120 o 240 voltios. Cuando se conecta a otro, el E-Transit puede alcanzar un rango de aproximadamente 10 millas por hora, pero si lo conecta a un cargador de CC rápido de 115 kW, puede recuperar aproximadamente 30 millas en solo 10 minutos.

A los clientes comerciales les debería gustar este suministro electrificado.

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El E-Transit está bien utilizado y está impulsado por un motor que proporciona un estimado de 266 caballos de fuerza y ​​317 pies de torque. Todo ese giro debería ofrecer un scooter decente en la ciudad, incluso cuando está cargado. Estas cifras aún son preliminares, pero se espera que esta entrega tenga una capacidad máxima de carga útil de £ 3,800 o £ 4,290 en el recorte. Para proteger a los clientes en largas distancias, los componentes de vehículos eléctricos E-Transit están cubiertos por una garantía de 8 años o 100,000 millas. durante un período de tiempo o una distancia determinados.

Otra forma en que los clientes pueden aprovechar las reservas de energía de la batería es a través de una función llamada Pro Power. Gracias a una serie de tapones en la zona de carga, el E-Transit se convierte básicamente en un generador móvil que aporta hasta 2,4 kW de jugo, suficiente para operar diversas herramientas eléctricas, como un compresor de aire o una sierra circular. Esto significa que la gente no tendrá que comprar un generador o inversor por separado con repuestos. Con un rango algo limitado, esta función puede parecer un no disparador, pero no lo es. Hetman dijo que cuando trabaja tres horas a máxima potencia, probablemente algo pocos harían, porque por ejemplo, si trabajas con madera, haces un corte y luego apagas la sierra, solo consume unos 7 kWh de energía. “[And] de manera realista, es menos del 11% de la capacidad de la batería “, señaló, lo que es” un impacto muy manejable “.

El nuevo E-Transit, que ayuda aún más a los clientes comerciales, ofrecerá una gama de servicios relacionados con los vehículos. “Les dimos … herramientas de software para monitorear el estado de carga de todos los vehículos [and] la forma en que se cargan los vehículos “, dijo Julius Marchwicki, director de operaciones de Ford Commercial Solutions. Los usuarios también podrán preacondicionar de forma remota sus E-Transits mientras participan para ayudar a mantener el alcance. La entrega también permitirá a los gerentes monitorear el uso fuera del sitio. “Estamos lanzando el sistema E-Transit”, explicó Marchwicki, pero estas funciones también estarán disponibles en otros vehículos.

El puerto de carga se encuentra en la rejilla, directamente debajo del logotipo de Ford.

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Además de las características específicas del coche eléctrico, esta furgoneta también ofrecerá una cabina de conductor en la cabina. El sistema puede monitorear la aceleración y el frenado, así como la velocidad, y guiar al usuario para controlar el vehículo de una manera más deseable a través de un asistente de voz. “Esta retroalimentación para los conductores a lo largo del tiempo ayuda a mejorar su desempeño con el tiempo”, dijo Marchwicki.

El nuevo E-Transit ofrece varias tecnologías interesantes. Al igual que con el modelo estándar, una serie de funciones estándar y disponibles facilitan mucho la vida o el trabajo con uno de estos vehículos. Se incluirán características como mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia sin cargo adicional, mientras que el equipo que incluye monitoreo de punto ciego, un sistema de cámara de visión espacial y control de crucero adaptativo será opcional. Otra característica estándar útil es Sincronización 4 Sistema de información y entretenimiento con una enorme pantalla táctil de 12 pulgadas. Para mayor comodidad, esta matriz multimedia incluye un módem 4G LTE y admite actualizaciones de software inalámbricas.

El nuevo E-Transit está programado para llegar a los minoristas a fines de 2021 y debería tener un precio base de menos de $ 45,000. El producto global se ofrecerá en América del Norte, en toda Europa e incluso en Nueva Zelanda. El fabricante de automóviles no hace ninguna proyección de ventas para E-Transit o qué porcentaje de las entregas totales de Transit se espera compensar, pero con un precio base razonable y muchas funciones inteligentes, debería ser solo un boleto para muchos operadores de flotas.

Crew Giemo.es:

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