Primera revisión de la unidad Hyundai Elantra 2021: estilo destacado con mucha sustancia

Hyundai lanza varios nuevos modelos Elantra 2021 ahora mismo, incluido el híbrido supereficient y zippy N Line. Todos son bastante fantásticos, y esto se debe en gran medida a que el Elantra estándar es una base sólida sobre la que se puede construir. Conduce bien, tiene un aspecto genial y tiene un montón de nuevas tecnologías, todo lo que debe tener una berlina compacta moderna.

parece agudo

Al principio, pensé que el diseño del nuevo Elantra era un poco demasiado grande, pero cuanto más lo veo, sobre todo en el mundo real, más cohesionado se ve. Mi ángulo preferido es en realidad el tres cuartos posteriores, donde realmente se percibe la forma de la parte posterior, que se divide a través del centro mediante una barra de luz horizontal y unas luces de puntas puntiagudos. Es como algo fuera del anime. Me dedico.

Como la mayoría de los coches, el Elantra tiene el mejor aspecto cargado con acabados de gama alta, en este caso, esto significa que el modelo Limited tiene la iluminación LED completa y las ruedas más grandes de 17 pulgadas (sólo la N Line tiene 18 años más bellos). Los modelos base SE se disparan a 15 segundos, mientras que el SEL de gama media viene de serie con 16, pero al menos Hyundai ofrece ruedas de aleación a toda la junta: aquí no hay acerados ni tapones de muelle.

Hablando dimensionalmente, el Elantra 2021 hace 2,2 pulgadas más largo, 1 pulgada más ancho y 1 pulgada más bajo que la berlina saliente, por lo que aún tiene una huella compacta. Curiosamente, sin embargo, gracias al aumento del espacio para la cabeza y el espacio para las piernas, el Elantra tiene 99,4 pies cúbicos de espacio para pasajeros, lo que en realidad se enfrenta a la clasificación media de la EPA, como la propia Hyundai. Sonata. Ordenado.

Cómoda cabina centrada en la tecnología

Según el diseño, el interior del Elantra es mucho menos extraño que su exterior, con un estilo relativamente sencillo y controles organizados limpiamente. Me encantan los extremos moletats de la señal de giro y los tallos del limpiador, que son similares a lo que ofrece Hyundai en la Sonata. Elantra Limited tiene una piel suave al volante y los asientos y las superficies que más tocas tienen un gran grano. Hay unos cuantos billetes económicos, seguro, pero sobre todo son cosas como el túnel de transmisión y la columna de dirección, por lo que no lo notará habitualmente.

Huella compacta, espacio interior de tamaño medio.

Drew Phillips

Hay algo extraño que vale la pena mencionar: el elemento de diseño retroiluminado a la izquierda del cúmulo de calibres: ya se sabe, lo que parece que debería ser un respirador de aire. Aquí es donde encontrará el dial de modo de conducción equipado con DCT Línea Elantra N, Pero aquí, no es funcional. De hecho, el botón de modo de conducción estándar de Elantra se encuentra en la consola central junto a la palanca de cambios. Extraño, ¿verdad?

Un clúster de calibre digital de 10,2 pulgadas es opcional al Elantra SEL y estándar en la Limited, y sin duda recomiendo la primavera para esta actualización. La pantalla TFT-LCD es agradable y nítida con gráficos coloreados y los diseños del marcado varían en función del modo de conducción seleccionado. Ningún otro sedán compacto ofrece una IP tan llamativa ni configurable.

La mayoría de Elantras se desplegarán con una pantalla táctil central de 8 pulgadas, flanqueada a ambos lados por grandes botones de acceso directo y un poco de plástico negro. Primavera para un Elantra Limited y obtener una pantalla de 10,2 pulgadas en alta resolución con navegación incrustada. Curiosamente y frustrantemente, es la configuración más pequeña de 8 pulgadas donde obtendrá conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto; esta tecnología de reflejo de teléfonos inteligentes requiere una conexión por cable con la pantalla más grande.

Los modelos SEL y Limited se pueden tener con una pantalla táctil central de 10,2 pulgadas.

Drew Phillips

Si va a utilizar una de las opciones sin cordón con la pantalla de 8 pulgadas, asegúrese de obtener un Elantra SEL, ya que ésta es la única manera de obtener una almohadilla de carga inalámbrica. El Limited tiene un estándar, pero, como que tiene la pantalla más grande, aunque debe enchufar el teléfono si desea acceder a sus aplicaciones. The Limited también es el único Elantra que recibe un software de reconocimiento de voz dinámico, que se habla Hyundai para mandos en lenguaje natural, como la característica «Hey, Mercedes» integrada al software MBUX del fabricante de automóviles alemán. Hyundai s Clave digital sólo para Android también se dirige a Elantra, donde es opcional en SEL y estándar en el Limited.

Mientras me refiero a la tecnología, hablamos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de Elantra. Evitar la colisión hacia delante, la vigilancia de puntos ciegos, la alerta posterior de tráfico cruzado, la asistencia al mantenimiento del carril, un monitor de atención al conductor y la alerta de salida segura de Hyundai son estándar, lo que impide a los ocupantes abrir una puerta al camino del ciclista cuando paralelo aparcado. Puede añadir control de velocidad adaptativo de velocidad completa y frenado automático de colisión hacia adelante al SEL en un paquete de opciones, aunque ambas son de serie en el Limited. Finalmente, está la función Highway Drive Assist, que combina el seguimiento de carriles, el centrado del carril y la tecnología de crucero adaptativa para una conducción autopista sencilla. Lo habéis adivinado, sólo llega a Elantra Limited.

viajero competente

Si desea el Elantra más entretenido, obtenga un Línea N.. Si busca economía de combustible, el Elantra Hybrid es tu mermelada. Todas las demás versiones utilizan el mismo motor: un 2.0 litros de cuatro cilindros en línea de aspiración natural con 147 caballos de potencia y 132 libras pies de par. Este E4 está emparejado con una transmisión variable continuamente, que ayuda al Elantra a devolver estimaciones respetables de consumo de combustible de la EPA de 33 millas por galón de ciudad, 43 mpg de carretera y 37 mpg juntos.

Ningún otro coche compacto convencional no ofrece indicadores tan frescos.

Drew Phillips

El Elantra no es precisamente rápido, pero el motor de 2,0 litros tiene suficiente potencia para sacar la berlina de su manera. Los tramos de carretera ascendentes requieren un pie derecho pesado, aunque afortunadamente el CVT no zuma ni Drona a revoluciones más altas cuando se necesita más potencia. Además del parámetro Normal, puede elegir los modos de conducción Sport o Smart, los primeros añaden algo más de respuesta al acelerador, y los segundos restringen sus tendencias agresivas para obtener una mejor eficiencia. Ninguno de los dos realmente cambia el carácter general del Elantra, así que quizás simplemente dejarlos en paz (a menos que desee ver las animaciones de clúster de calibre digital cuando los modos cambian, lo que es fantástico).

El Elantra es un piloto diario y un corredor de tareas, y está sintonizado como tal. La dirección es ligera y un poco vaga, pero el trayecto es realmente cómodo. Lo que es más impresionante es la silenciosa que hay Elantra en el interior, incluso a velocidades de carretera. Esto hace que la conducción en largas distancias sea menos fatigante. Es una pena que los asientos no sean más cómodos; las sillas de cuero de la Limited son algo planas e insolidarias.

En comparación con otros compactos, Elantra sin duda no es el más divertido de conducir, pero esto no es necesariamente una prioridad para la mayoría de los compradores de coches pequeños. A Honda Civic es un poco más ágil y un Mazda3 es definitivamente más nítido, pero el Elantra es muy agradable por sí solo. Quizás no sea el más deportivo, pero sin duda es una de las ofertas más tranquilas y con más tecnología de su categoría.

El Elantra ya no es un pequeño de cuatro puertas.

Drew Phillips

Asequible y mejor que nunca

Elantra de 2021 es asequible, a partir de 20.645 dólares para un SE base incluido 995 dólares para destino. El SEL de nivel medio tiene un importe de 21.895 dólares y el de fantasía limitada devolverá 26.445 dólares. Esto sitúa el Elantra en la parte inferior de la media de la clase, que es un lugar fantástico.

Originalmente, Hyundai se hizo famoso ofreciendo fuertes propuestas de valor en segmentos de vehículos altamente competitivos. La compañía aún lo hace hoy en día, pero los coches de la compañía son mucho más competitivos; en muchos casos, lideran el paquete. Elantra de 2021 no es necesariamente un compromiso para obtener la mejor berlina compacta disponible en EEUU; casi todos los jugadores de este segmento aportan mucho a la mesa. Pero, ofreciendo funciones tecnológicas normalmente reservadas a los coches de lujo y un estilo destacado y serio, este Elantra de séptima generación es un caso más fuerte que nunca.

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