Revisión de 2021 del primer Volvo XC40 Recharge: gran acabado eléctrico

Es difícil no amar al Volvo XC40. En un mar creciente de demasiados SUV crossovers, sobresale en un diseño atractivo, una dinámica de conducción divertida, un conjunto completo de características de seguridad y un interior terriblemente similar a otras ofertas más caras de Volvo. Claro, el precio inicial de alrededor de $ 34,000 significa que el XC40 también tiene una prima ligeramente más alta en comparación con la competencia, pero pase un tiempo en uno y nunca dudará de dónde se fue ese dinero.

Pero, ¿qué pasa con la versión que cuesta $ 20,000 extra increíbles? Eso es lo que paga para ingresar a la recarga del XC40. El nuevo automóvil eléctrico de Volvo basado en XC40 está aquí y cuesta $ 54,985 después de un precio objetivo de $ 995.

¿Costoso? Sí, pero eso no me molesta. De hecho, después de unos kilómetros detrás del volante, estoy enamorado de esta nueva generación totalmente eléctrica del automóvil Volvo más pequeño. Sí, es un precio inicial que los compradores con un presupuesto limitado difícilmente pueden tragar, pero la recarga también puede parecer más que valiosa.

La plataforma bajo el XC40, llamada CMA para arquitectura modular compacta, fue diseñada para ser electrificable desde el principio. Volvo finalmente ha cumplido esta promesa al sacar una selección de motores sobrealimentados y sobrealimentados y conectar dos motores eléctricos y, por supuesto, las baterías necesarias.

¿Resultado? Es un pequeño cohete. Solía ​​pasar unos hermosos meses con los nuestros XC40 T5 a largo plazo y lo encontré divertido y divertido. La carga está en otro planeta, con unos increíbles 402 caballos de fuerza y ​​486 libras de torque, lo que le permite correr a 60 mph en 4.7 segundos. Y gracias a la disposición del tren motriz, el Recharge hace un trabajo mucho mejor que el T5 para llevar esa potencia al suelo. La asfixia por gas en carreteras mojadas en el XC40 normal a menudo provoca que las ruedas patinen delante, seguido de un cansado intento del diferencial rediseñado para cambiar el par hacia atrás. El XC40 Recharge simplemente salta hacia adelante. Sin drama, sin ruido, sin torsión, solo aceleración. Es adictivo.

Tim Stevens / Roadshow

Volvo también proporciona carga para la capacidad de conducción correcta en un pedal, por lo que rara vez tiene que tocar el pedal del freno. Esta es mi forma preferida de conducir un automóvil eléctrico, y me alegra verla aquí, pero para aquellos que prefieren una forma más tradicional de conducir, se puede desactivar. Lamentablemente, no hay una opción de regeneración opcional entre ellos, está activada o desactivada.

A pesar del nuevo rendimiento, el XC40 Recharge no renuncia a nada en términos de comodidad. Este XC40 se siente premium por dentro y por fuera, con una calidad de conducción pulida que parece aún más sofisticada debido a la ausencia de combustión interna. Los motores Volvo posteriores no son los más agradables para el oído, para ser sincero, y su dron no falta.

Esto es Android.

Tim Stevens / Roadshow

El interior del XC40 Recharge es limpio y refinado y es prácticamente el mismo que el de otros modelos Volvo. Eso significa que no es tan elegante como el XC90, pero está muy por delante de la mayoría de los SUV compactos. También supera con creces todo lo que encuentres en Tesla. El techo de cristal panorámico añade un poco de luz a la cabina, que es demasiado oscura para mi gusto. Hasta ahora, la piel de carbón es la única opción. Sin embargo, todo es tan tranquilo y sereno.

La capacidad de almacenamiento en el Recharge es en gran medida la misma que en la variante de gas, el cambio principal es la adición de un compartimento delgado debajo del capó. No es una buena pieza, porque será difícil estirar más que unas pocas hogazas de fruta rústica multicereales, pero al menos te proporcionará un lugar adecuado para guardar tu cable de carga.

Además de lo que giran las ruedas, el cambio más significativo está en lo que impulsa las distintas pantallas de recarga del XC40, tanto la pista de 12,3 pulgadas detrás del volante como la pantalla táctil vertical de 9 pulgadas en la consola central. El diseño se ve igual que en el XC40 normal, pero Android Automotive ahora toma las decisiones. yo escribió extensamente sobre eso cuando probé la recarga de prima rural Estrella polar 2, así que no volveré a lavar todo aquí, solo di que soy un gran admirador. Se necesita mucho de lo grandioso Android Auto pero lo hace independiente. Si eres un usuario de Google, todos tus contactos, tus citas de calendario, tus direcciones guardadas e incluso tus listas de reproducción aparecerán mágicamente cuando inicies sesión. Es genial.

Carga del Volvo XC40 2021Carga del Volvo XC40 2021

A veces, la ausencia de color es el mejor color.

Tim Stevens / Roadshow

Hay mucho para recargar, pero no todo es dulce. Una cosa es que el alcance: solo 208 millas por ciclo EPA con una batería de 75 kilovatios hora. 200 millas es mucho para la mayoría de las personas la mayor parte del tiempo, pero para el EV $ 55,000 es un poco escaso, aunque los descuentos federales y estatales hacen que las cosas sean más sabrosas.

También desearía que hubiera un interior vegano más brillante, y estoy seguro de que algunos compradores potenciales querrán un poco más de regeneración. . Como muchos de ustedes, espero una versión más asequible del XC40 Recharge, pero aquellos con los recursos y el deseo de un crossover EV premium tendrán dificultades para hacerlo mejor.

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