Revisión de Audi RS7 2021: ¿Qué no te gusta?

Tengo que amar ese perfil.

Steven Ewing / Roadshow

Si por alguna extraña razón no puedes saltar RS6 Avant un tren fuera de control (juego de palabras), Audi tiene otra opción para ti: el RS7. Con su diseño elegante, manejo preciso y tecnología de cabina de vanguardia, el Audi RS7 es uno de los mejores autos de lujo que se pueden comprar en la actualidad.

Como

  • Gran rendimiento de V8
  • Manejo preciso gracias al hardware de rendimiento estándar
  • La mejor tecnología multimedia de su clase

no me gusta

  • No es tan funcional como el RS6 Avant más económico
  • 17 mpg juntos – ¡Ay!
  • La tecnología de asistencia al conductor no es estándar

El RS7 definitivamente se ve en el negocio, todo cuadrado y mediano, con hombros anchos y caderas anchas y una silueta deportiva clásica y hermosa. Admito que todavía encuentro las luces traseras de los modelos A7 / S7 / RS7 actuales un poco de mal gusto, pero es un pequeño hilo que elegiría un diseño impecable. Dado que el último modelo RS7 era demasiado sedante para buscar su propio bien, es bueno ver a Audi ajustar un poco el diseño con esta última cubierta RS.

Por otro lado, estoy igualmente satisfecho de que los diseñadores de Audi hayan desarrollado mucha moderación al operar la cabina RS7. Lo que podría haber sido un lío de ángulos innecesarios y superficies retocadas es bastante elegante. El interior no es realmente diferente de lo que se obtiene en el resto de las series A6 y A7, pero no estoy enojado por eso. La estética general es limpia y moderna, con costuras decorativas de buen gusto en los asientos específicos de RS y sin botones innecesarios, solo superficies y pantallas planas y limpias, pantallas, pantallas.

Actualmente, Audi está a la vanguardia de la tecnología de cabinas de automóviles de lujo y es fácil ver por qué. El sistema de infoentretenimiento MMI Touch Response de la compañía es fácil de usar con mosaicos de colores para las funciones más utilizadas, tiempos de respuesta rápidos y una estructura de menú relativamente intuitiva. La pantalla de 10.1 pulgadas en el centro del tablero alberga la interfaz multimedia principal y una pantalla secundaria de 8.6 pulgadas debajo. En esta pantalla ligeramente más pequeña, encontrará el control de clima y las funciones del interruptor de parada / arranque y varias funciones de asistencia al conductor. La pantalla inferior también funciona como una tableta de escritura a mano para facilitar la búsqueda de destinos o la entrada de direcciones. Abre la búsqueda de navegación, escribe «tacos» y boom, estás en el almuerzo.

El MMI es realmente robusto, pero ni siquiera lo necesita la mayor parte del tiempo. Esto se debe a que el RS7 viene de serie con el indicador digital Audi Virtual Cockpit, ubicado en una pantalla de 12,3 pulgadas en el volante. Esta tecnología básica puede tener varios años, pero Virtual Cockpit sigue siendo una bomba, con capas superpuestas de navegación de Google Earth y un fácil control de cosas como el teléfono, el sonido y los datos del vehículo usando los interruptores en el volante.

Cómodo y técnico.

Steven Ewing / Roadshow

Sorprendentemente, mientras que el RS7 viene con las mejores ofertas de tecnología multimedia de Audi, todo el buen encanto de la asistencia al conductor es adicional. Sí, una cámara de 360 ​​grados, sensores de estacionamiento y advertencias de colisión son estándar, pero el control de crucero adaptativo de velocidad completa, la asistencia para mantenerse en el carril, el reconocimiento de señales de tráfico y la advertencia cruzada trasera están bloqueados detrás del paquete de asistencia al conductor de $ 2,250. No entiendo por qué estas cosas no son estándar en un automóvil de lujo de seis plazas, pero tampoco es infrecuente, así que cualquier cosa.

Por otro lado, no es como comprar un RS7 para permitir que las computadoras tomen el control cada vez que te pones al volante. Esta cosa está completamente rota y harías un flaco favor para no tirarte los pantalones en cada oportunidad.

La diversión comienza con el Audi V8 biturbo de 4.0 litros, lo mismo en varios otros autos, incluido el RS6 Avant. Este motor emite 591 caballos de fuerza y ​​590 libras de torque por pie gracias al excelente sistema de tracción total Audi Quattro, lo que resulta en un tiempo de 0 a 60 km / h en solo 3.5 segundos. Eso es muy rápido.

Sorprendentemente, estas enormes ruedas de 22 pulgadas no arruinan el viaje.

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Afortunadamente, cada RS7 obtiene una lista completa del poderoso hardware de Audi, que incluye suspensión neumática adaptativa, diferencial trasero electrónico y dirección en las cuatro ruedas. De particular importancia son los dos últimos bits, que le dan a este vehículo de tracción total un poco de giro en las curvas de las ruedas traseras, al girar el eje trasero prácticamente se acorta la distancia entre ejes mientras se desliza por esquinas estrechas. El RS7 es increíblemente ágil con una dirección comunicativa y bien equilibrada y un rendimiento sólido de los frenos de acero estándar. Puede pagar $ 8,500 para agregar frenos cerámicos con calibradores grises que ofrecen un mundo de potencia de frenado, pero no creo que realmente necesite esta actualización en el uso diario. Si está mirando su RS7 o alcanza velocidades de tres dígitos, asegúrese de darse cuenta de esto. Para el resto de ustedes, quédense en las paradas de acero.

Independientemente de los frenos que elija, estarán colocados detrás de ruedas absolutamente enormes. La configuración estándar RS7 envuelve rines de 21 pulgadas en neumáticos 275/35, pero este probador tiene un paquete de goma opcional de 22 pulgadas 285/30 con un perfil más bajo. Audi dice que las 21 son las ruedas de menor diámetro que limpian los enormes frenos RS7, y las 22 lucen exageradas en comparación. Afortunadamente, la suspensión neumática está ajustada para filtrar la cantidad de rugosidad que de otro modo esperaría de un paquete tan agresivo de ruedas y neumáticos. Ya sea que conduzca en los modos RS7 Comfort o Dynamic, la calidad de conducción que he visto en las carreteras del sur de California es excelente: suave y flexible en la carretera, pero agradable y tensa durante una conducción deportiva. Estoy tratando de pensar en otro automóvil que esté igualmente bien categorizado cuando maneja ruedas enormes, excepto el RS6 Avant.

Personalmente, preferiría tener un coche, pero bueno, lo tienes.

Steven Ewing / Roadshow

De hecho, RS7 es mucho más agradable de conducir y vivir que sus competidores más cercanos, BMW M8 Gran Coupé y Mercedes-AMG GT63. Audi simplemente está mejor equilibrado y tiene una tecnología más nítida en el automóvil. La forma de este Sportback significa que es mucho más espacioso, con 24.7 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros y mucho más si los pliegas. Lo único que se acerca es el propio Audi RS6 Avant o un crossover común y corriente. ¿Por qué comprar un crossover cuando puedes conseguirlo? esta?

De hecho, el competidor más cercano al RS7 es el RS6 antes mencionado. El RS7 es un poco más caro, con un precio inicial de $ 115,045 (incluidos $ 1,045 por objetivo) en comparación con los $ 110,045 del RS6. Personalmente, no puedo imaginarme eligiendo Sportback sobre el Avant más interesante y funcional, pero no todo el mundo comparte mi opinión.

Independientemente de la línea del techo, el ganador es el último Audi RS.

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