Uber, Lyft pagó casi 100.000 dólares a la firma del líder de la NAACP que apoyó su votación

Los conductores de granada han mantenido varias protestas ante la sede de Uber en San Francisco durante los últimos dos años exigiendo ser clasificados como empleados.

James Martin / CNET

Nota del editor: Cuatro semanas después de la publicación de esta historia, Alice Huffman habría dicho que renunciaba a la presidencia del capítulo de California de la NAACP, a partir del 1 de diciembre. como el motivo de su marcha. El diario señala que Huffman ocupa el cargo desde 1999.

Uber y Lyft han sido ajustando su esfuerzo de 200 millones de dólares para ganar una campaña de votación diseñada para mantener clasificados los trabajadores como contratistas independientes en California. Han enviado correos electrónicos, correos electrónicos, mensajes de texto y notas de prensa y anuncios retirados. Uno de los muchos temas que han abordado es que “las comunidades de color admiten la Prop 22”.

La campaña Yes on Proposition 22 incluso consiguió el apoyo de Alice Huffman, una notable líder negra y presidenta del capítulo estatal de la Asociación Nacional para el avance de las personas de colores.

“El presidente de CA NAACP señala que los políticos avanzan tercamente leyes y demandas desastrosas que amenazan cientos de miles de puestos de trabajo para nuestra gente”, se lee un anuncio de Facebook de la campaña del Sí que comenzó a publicarse en septiembre. “Es por ello que la organización apoya la Prop 22”.

Sin embargo, profundizar en los registros de financiación de campañas plantea cuestiones sobre la independencia del apoyo de Huffman. En febrero, la campaña Yes on Proposition 22 comenzó a hacer pagos de 10.000 y 15.000 dólares AC Public Affairs, la pequeña empresa de consultoría con sede en Sacramento que Huffman dirige con su hermana. A partir del 9 de octubre, la firma había aportado 95.000 dólares de la campaña.

La aprobación de la propuesta 22 de la NAACP se produce durante un año electoral especialmente duro en el que la justicia racial ha sido un tema central. Las empresas y los políticos se han apresurado a condenar el racismo y la desigualdad. Al contratar Huffman, la campaña Sí a la Proposición 22 también utiliza la justicia racial como parte de su argumento para aprobar la medida de votación.

Yes donde Proposition 22 está patrocinado por Uber, Lyft, DoorDash, Instacart y Postmates, que han aportado tanto dinero a la propuesta que se ha convertido en la campaña de votación más cara de la historia de California. Presentaron la iniciativa el pasado otoño después de que el estado pasara AB5, Una ley que obligaría a las empresas a reclasificar los conductores como empleados. Según la propuesta 22, las empresas ofrecerían a los trabajadores algunas ventajas, como el reembolso de gastos y un subsidio para la asistencia sanitaria, pero los conductores seguirían siendo contratistas independientes.

Es probable que la batalla entre las empresas de concierto y California tenga implicaciones nacionales. Otros estados, como Washington, Oregon, Nueva York y Nueva Jersey, estudian una legislación similar a AB5. Los legisladores dicen que el estatus de los empleados se reduce a crear más protecciones laborales para los trabajadores del concierto.

La mayoría de estos trabajadores en California son personas de color, según la campaña Sí. Esto se apoya en los datos propios de Uber, que muestran que al menos el 55% de sus controladores norteamericanos no son blancos. Un estudio separado de la Universidad de California en Santa Cruz encontró que el 78% de los conductores de Uber y Lyft en San Francisco son personas de color.

Huffman y AC Public Affairs no respondieron a las solicitudes de comentarios. Las armas nacionales y californianas del NAACP tampoco respondieron a las solicitudes de comentarios. Uber, Lyft, DoorDash y Postmates, que Uber adquirió en julio, no respondieron a las solicitudes de comentarios. Instacart derivó CNET la campaña Sí.

“Alice Huffman colabora con la campaña Yes on Prop. 22 para apoyar los esfuerzos de divulgación en las comunidades de color debido al impacto significativo que la pérdida de servicios compartidos y de entrega basados ​​en aplicaciones tendrá sobre los californianos negros y marrones “, dijo un portavoz de Yes dijo la campaña en un correo electrónico.

Un portavoz de la Comisión de Prácticas Políticas Justas de California, que rechazó hacer comentarios sobre esta situación en particular, dijo que las personas y las organizaciones son libres de apoyar u oponerse a cualquier candidato o votación. No hay ninguna indicación de que los pagos a Huffman crucen ninguna línea.

Pero los opositores a la Proposición 22 dicen que el uso que hizo la campaña del aval de la NAACP sin revelar que la empresa de Huffman recibió dinero es poco ingenuo.

“Este es un lobo con una factura de ropa de oveja”, dijo Shamann Walton, miembro de la Junta de Supervisores de San Francisco, durante una conferencia de prensa en vídeo la semana pasada sobre la medida de la votación y la desigualdad racial . “La propuesta 22 es cualquier cosa menos una iniciativa de equidad”.

atención nacional

A medida que las empresas de la economía concertada han inundado los votantes de California con mensajes políticos sobre la proposición 22 apoyada por los “defensores de la justicia social”, los políticos de todo el país también han influido en la medida de votación. Dado que la economía del Estado es la más grande de los Estados Unidos, sus leyes a menudo se extienden a todo el país.

Varios demócratas destacados, incluido el candidato a la presidencia Joe Biden y su compañero de carrera California Sen. Kamala Harris, Se oponen a la Proposición 22, al igual que el senador de Massachusetts. Elizabeth Warren, Vermont Sen. Bernie Sanders y la representante de California, Barbara Lee. Las organizaciones de justicia racial y derechos humanos, incluidas Color of Change, ACLU, National Employment Law Project y Human Rights Watch, también han criticado la medida de votación.

“La propuesta 22 empeorará la desigualdad racial en California y en el peor momento posible”, dijo Lee en un comunicado la semana pasada. “La propuesta 22 se escribió para cerrar los conductores … en trabajos permanentemente con salarios bajos y privarlos de la remuneración por enfermedad y las prestaciones”.

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El consejero delegado de Uber, Dara Khosrowshahi, ha dicho que la reclasificación de los conductores como empleados supondría una reducción de puestos de trabajo.

James Martin / CNET

Human Rights Watch dijo la semana pasada que la Proposición 22 “eviscerar el salario mínimo y otras protecciones de los derechos laborales” para los trabajadores del concierto, y añadió que los “algoritmos de pago opacos” dejarían los conductores a la voluntad de las empresas . Algunas ciudades, como Nueva York y Seattle, han intentado adelantarse a estas cuestiones aprobando leyes que obligan Uber y Lyft a pagar a los conductores un salario mínimo mínimo.

“La campaña Yes on Prop 22 que financian estas grandes empresas concertadas amenaza de crear una clase de trabajadores que puedan superarse”, dijo Lena simetría, investigadora senior de pobreza y desigualdad de Human Rights Watch.

Si se ve obligado a reclasificar los conductores como empleados, Uber dice que se perderán decenas de miles de puestos de trabajo: afirma que deberá limitar el número de conductores a su plataforma para gestionar los costes. Huffman y la campaña Yes on Proposition 22 de NAACP dicen que esta pérdida de empleo afectará a las comunidades de color.

James Lance Taylor, profesor de ciencias políticas y estudios afroamericanos en la Universidad de San Francisco, dijo que no le sorprende que los asuntos públicos de Huffman hagan pagos por la campaña.

“Tiene la reputación de ser inconformista e independiente”, dijo Taylor. “Y [$95,000] os hará independientes “.

La firma de Huffman recibió 1,7 millones de dólares de todas las campañas de votación en California que apoyó, según un largo informe de CalMatters. Sus posiciones parecen contradecir el objetivo de la NAACP para la equidad racial. Por ejemplo, ha apoyado las campañas No para la Propuesta 15 y 21, que tienen como objetivo aumentar la financiación de las escuelas públicas y ampliar el control de alquileres, respectivamente.

“Carteles publicitarios y grandes cheques”

Mientras Uber y Lyft vertieron millones a la Proposición 22, las empresas también iniciaron campañas publicitarias diseñadas para resaltar su dedicación a la justicia racial.

El anuncio de Lyft correspondía a una iniciativa que lanzó a finales de agosto, llamada LyftUp, que ofrece viajes gratuitos en algunas comunidades que no tienen acceso a los servicios de transporte. La campaña debutó con un vídeo con líneas selectas del poema Maya Angelou On the Pulse of Morning.

“Alzad los ojos cuando se cree el día”, comienza el anuncio citando el poema de Angelou. Cuenta con varias familias, conductores y jinetes que se preparan para trabajar y se desplazan en San Francisco y otras ciudades con vistas al Golden Gate Bridge y bloques de murales pintados después de que George Floyd fuera asesinado por la policía de Minneapolis en mayo.

Hacia el mismo tiempo, Uber lanzó un campaña publicitaria en todo el país con el lema “Si tolera el racismo, elimine Uber”.

Los críticos respondieron a los anuncios de las dos compañías, que dijeron que el hecho de que estas campañas de marketing aumentaran al tiempo que las empresas impulsaban la propuesta 22 era hipócrita. Como las empresas clasifican sus conductores como contratistas independientes, estos trabajadores no reciben ventajas para los empleados, tales como un seguro médico, días de enfermedad pagados y horas extras. Los conductores también deben pagar sus propios coches, gasolina, mantenimiento de vehículos, seguros y planes de telefonía. Muchos trabajadores dicen que este sistema ha provocado la explotación.

Las empresas argumentan, sin embargo, que la Proposición 22 ayudará a los conductores para que recibirán complementos, como una garantía de ganancias mínima. Según esta garantía, según las compañías, los conductores ganarán unos 21 dólares por hora, que se aplicarán al tiempo que estén con un pasajero oa la hora de recoger uno.

Los economistas de la Universidad de California, en Berkeley Labor Center, cifraron las cifras e incluyeron otros costes, como el momento en que los conductores tienen que esperar para emparejarse con un piloto. Concluyeron que el salario real de los conductores era más cercano a los 5,64 dólares por hora. Uber discute estos hallazgos.

Cherri Murphy, organizadora del grupo defensor Gig Workers Rising, fue una conductora de Lyft a tiempo completo en Oakland, California, hasta el nuevo éxito de pandemia de coronavirus. Dijo que dejó de conducir en marzo porque estaba preocupada por trabajar sin equipo de protección individual y baja médica. Murphy dijo que cree que “la justicia racial es justicia económica” y, por tanto, le cuesta confiar en las empresas cuando dicen que se preocupan por las vidas negras.

“Son palabras completamente vacías que se esconden detrás de letreros de cartelera y grandes cheques”, dijo Murphy. “Esta lucha no trata sólo de matanzas policiales y terror, sino de los sistemas que explotan los negros y marrones de este país. Y a la hora de explotar los negros y marrones, Lyft, Uber y DoorDash son expertos”.

Huffman, presidenta de la NAACP de California, ha continuado hablando a favor de la Proposición 22. En una publicación publicada en septiembre al Observador, un diario negro con sede en el sur de California, escribió: “Debemos tomar las cosas a nuestras manos para asegurarnos y las familias Brown no se encuentran de repente sin un sueldo “.

Desde que se publicó esta opinión, la firma de Huffman ha recaudado menos 20.000 dólares de la campaña de la Proposición 22.

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