Uber y Lyft deben emplear conductores, reglas de la corte de apelaciones

Uber y Lyft están luchando para que sus conductores sean clasificados como contratistas independientes.

Angela Lang / CNET

En la última batalla entre el estado de California y Uber y Lyft, la Corte de Apelaciones dictaminó el jueves por la noche que una orden judicial contra las dos compañías que pedía la condición de sus conductores era una medida apropiada.

En agosto, el juez Ethan Schulman del Tribunal Superior de San Francisco emitió una orden judicial, que dictaminó que las compañías telefónicas deben comenzar a clasificar a sus conductores como empleados en el estado. El juez dejó a las empresas 10 días para apelar la decisión, lo que hicieron.

El Tribunal de Apelaciones del Primer Distrito de San Francisco escuchó los argumentos de las empresas la semana pasada y emitió su decisión el jueves contra Schulman. En su sentencia de 74 páginas, la Corte de Apelaciones declaró que había una «probabilidad absoluta» de que Uber y Lyft violarían la ley AB5 de California. Esta ley requiere que algunos empleadores que utilizan contratistas independientes reclasifiquen a sus empleados como empleados y proporcionen más beneficios laborales.

«No es solo la victoria de decenas de miles de conductores de Uber y Lyft que trabajan para colocar un techo sobre sus cabezas y comida en la mesa», dijo Mike Feuer, un abogado de Los Ángeles. «Esta decisión tiene que ver con la justicia, lo que muestra claramente que estas empresas deben dejar de trasladar sus costos a los contribuyentes mientras obtienen ganancias para su CEO».

La orden judicial se basa en una demanda contra Uber y Lyft presentada por el estado de California en mayo junto con abogados de la ciudad de San Francisco, Los Ángeles y San Diego. Según la demanda, las empresas «utilizaron a cientos de miles de trabajadores de California» al clasificar a los conductores como proveedores independientes y violar la AB5, que entró en vigor en enero.

A medida que avanza la demanda, Uber, Lyft y otras compañías de economía de conciertos han patrocinado una campaña de vanguardia de 200 millones de dólares para llevar el tema a los votantes. El objetivo de la propuesta 22 es crear una exención para AB5 y permitirles seguir clasificando a sus empleados como proveedores independientes.

Julie Wood, portavoz de Lyft, dijo que el fallo de la corte de apelaciones hizo que la votación sobre la moción 22 sea «más urgente que nunca». La compañía dijo que estaba considerando otras opciones legales, incluida una apelación ante la Corte Suprema de California.

Un portavoz de Uber dijo que la compañía también estaba considerando apelaciones, enfatizando la votación sobre la Propuesta 22. «Se impedirá que los conductores de transporte continúen trabajando como contratistas independientes, dejando a cientos de miles de californianos sin trabajo y probablemente en muchos estados». él dijo.

La campaña No a la Proposición 22 y muchos conductores de granizo consideran que la decisión de la corte de apelaciones fue una victoria. Pero también son conscientes de la importancia de votar la papeleta el 3 de noviembre.

«Ya tenemos suficientes amenazas de Uber y Lyft para poner fin a nuestro derecho a enfermedad remunerada, seguro de desempleo, compensación laboral y el mínimo de subsistencia», dijo Steve Gregg, conductor y organizador del grupo de conductores Gig Workers Rising. «Las corporaciones que engañan a las leyes y gastan $ 200 millones para continuar abusando de conductores como yo no deberían poder comprar sus propias reglas».

La decisión del Tribunal de Apelación del jueves no tendrá efecto inmediato. El tribunal otorgó a las compañías al menos una estadía de 30 días sin requerir ningún cambio en la condición del conductor.

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